Если коллекционер задается этим вопросом, значит он уже достаточно продвинутый… Если же он собирает именно номерные модели - можно сказать, что он серьезный коллекционер. А если в коллекции есть все 39 номерных моделей то это уже достижение, своего рода.

Дело в том, что до 1985 года при разработке модели, ей присваивали номер по каталогу, который был вместе с названием, ценой и страной производителем рельефно отображен на днище модели. Причем у одинаковой марки в зависимости от раскраски могли быть совершенно разные номера. Такая практика была абсолютно правильной и соответствовала мировым стандартам.

Можно сказать, что основными причинами интереса к номерным моделям являются их "нумизматическая" ценность, наличие дополнительных конструктивных деталей, а также качество сборки и покраски. Начиная с 1975 и кончая 1990-91 годами отношение производителя к масштабной модели было вполне серьезным - именно как к дорогой и стильной вещи. Качество контролировалось на государственном уровне! (например ЗИЛ 117 утверждался на уровне ЦК, и были сделаны справедливые замечания по поводу неправильно открывающегося капота и уродских фар, что было мгновенно исправлено). С приходом приватизации, самоокупаемости и хозрасчета себестоимость таких дорогих в сборке моделей как НИВА, Волга, Руссо-балт пришлось снижать за счет более дешевой краски, уменьшения числа деталей, упрощения технологии напыления…Впоследствии это коснулось и всего остального модельного ряда. В результате мы сейчас видим в ларьках монстры грязно-голубого цвета с серой пластмассой вместо никеля…

Но не будем о грустном. Для того чтобы составить полное представление нумерации моделей, достаточно взглянуть на приведенный ниже список:

№А 1 Москвич-408

№А 2 Москвич-412

№А 3 Москвич-426

№А 4 Москвич-427

№А 5 Москвич-433

№А 6 Москвич-434

№А 7 Москвич-403